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2008年を読む


December 25, 2007

"Christmas present
from Santa Ozaki"


Ozaki emailed me, saying, "I got the very short coilovers, which seem to fit your pickup without any modification. I believe they are formula car's. From Santa Ozaki". I believe in Santa now!

尾崎さんからメール。「マコラックスにおそらくボルトオンで付けれる短いコイルオーバーをゲットしました!フォーミュラー用と思われます。オザサンタより」
サンタっているんだなぁ!?笑


December 23, 2007

"Coming soon...
...hopefully..."
Time for transformation! Most of the necessary parts are now ready.
The truck will be a "hybrid", holding Nissan's motor inside its Toyota chassis.
Not only the engine will be swapped, but also the brakes will be replaced with HCR33 Skyline's and another some modifications will be added to the suspension.


長かった。。。やっと一通りの部品が揃ったのでBe Coolに車を預けに行った。
アダプターと軽量&フルバランス済みフライホイール(3Y純正)

次に帰ってくるときにはトヨタのボディにニッサンのエンジンを持つ「ハイブリッド」になってるんだなぁ♪
ってわけで、↓のエンジンルームはもう見納め。
ここには新たにが収まるの♪
エンジン載せ換え以外にも、HCR33スカイラインのブレーキキャリパー移植、フロントサスペンションにコイルスプリング追加、リアスタビ取付など、この際いっきにやってもらうことになってる♪♪



December 6, 2007

"Adapter"
At last! The adapter to connect W55 tranny(of GA70 Supra 2.0L twin-turbo with 1G-GTE engine) with SR20DET, which I had ordered in the end of September, was sent to Be Cool today. How long I've waited for it! The adapter was carved out of an aluminum block and it's beautiful and precise.
It turned out that almost any flywheel of Toyotas' would match if only it is holed to connect with the adapter. Well, if so, I prefer 1G's to 3Y's (I already have one though) because the tranny is 1G's too. Now I have to find an 1G's flywheel and have it modified. I need to be patient for another days (or weeks?!)...T_T


SR20DETとW55ミッション(GA70スープラ2.0Lツインターボ(1G-GTE)の)を合わせるためのアダプター製作を依頼して2ヶ月以上・・・やっとできてきたらしい!製作は名古屋の某ガレージ、さすが名古屋時間!「こんなに時間かかるなんて、削り出しででも作ってるのか!?」なんて冗談言ってたのだけど、今日の尾崎さんの電話では、「削り出しでめっちゃキレイ!」って!!まさかホントに削り出しとは・・・精度もかなりのものらしい♪待った甲斐があったかな〜
で、やっと車を入庫できるのかと思いきや、フライホイールの穴が合わないとか。。。どうやら穴をあけて使うらしい。ってことは、トヨタのフライホイールならほとんど何でも使えるっぽいので、ミッションに合わせて1Gのにしようと思う。あぁ、フライホイール探しから始めないと・・・(泣)


October 2, 2007

"Custom Car"
The truck and Mako are reported in the magazine "Custom Car" Nov. 2007, which was released yesterday. Why us among such cool cars?! Fortunately, the pic is too small to find out the truck is not so pretty!

昨日発売の雑誌「カスタムカー」11月号を見ると、8月の舞洲のアメフェスの記事があり、そこにハイラックスとマコがしっかり載ってた。カッコイイ車ばっかりの中でなんでよりによって!?と思うと笑える☆もうちょっと出来上がってから載りたかったけど、写真が小さいしポンコツ具合が分からないのは助かった〜。ハイラックスの初メディア露出はこんなもんかな・・・SRエンジンになればカラー見開き2ページくらい予定で♪
 の  に 


September 24, 2007

"SR20DET"
This 180SX's engine, SR20DET will be transplanted into the pickup!!

とうとう180SXくんがドナーになる日がやってきました。ハイラックスがこれから大きな進化を遂げます!




August 26, 2007

"in Maishima"
I went to "American Car Festa in Maishima" to watch Ozaki's RN10 with 4AG's burnout. Ozaki told me to park my pickup in his exhibitor space, though I didn't have an exhibitor pass...
To my surprise, many people seemed interested in my truck! The worn-out among tons of beautiful trucks! The magazine "Custom Car" took some pics of the truck and me.


舞洲で行われた「アメリカンカーフェスタ」に尾崎さんの4AG搭載RN10でのバーンナウトを見に行った。(阪神高速の渋滞でバーンナウトは見逃してしまったけど) 会場に行くと尾崎さんの誘導で何故だかBe Coolの展示スペースに車を駐めることに。。。あんなポンコツでも、そこに並んでると意外にもみんな見ていくことにビックリ。尾崎さんはやたらと雑誌社の人に私のを売り込んでるし。。。で、雑誌「カスタムカー」の取材を受けた。

 


August 9, 2007

"SPARCOs were
on sale"
I went to Be Cool to get the front bumper, the front fenders, and the engine hood which I had broken in drifting the other day. Then Mr.Ozaki sold me two SPARCO full-bucket-seats for 5000JPY.(He had bought them for 5000JPY from his customer!) What a good bargain!

こないだ前をガードレールにヒットさせてしまって、尾崎さんがフロント廻りのパーツをくれるというのでBe Coolにもらいに行くと、ついでにスパルコのフルバケも2脚セットで5000円で売ってくれた(5000円で買い取ったものらしいのに・・・そしてそもそも前廻りもタダでくれるのに・・・)。お買い得♪ あぁ、でもシートレール買う余裕ないし、加工しないと〜




July 9, 2007

"interior"
It took me three days -or more?- to finish the interior; to remove the insulation coat from the floor and to paint it in yellowish green. I installed the shift knob which I bought at the swapmeet in Pomona in 2004.
What a lovely interior!?
The total weight of removed insulation coat was about 2.8kg and that of the carpet was also 2.8kg, so the truck weighs less by about 5.6kg.


室内の塗装が完成!アンダーコートを剥がして、黄緑に塗った。我ながらキレイに塗れたし(クリアでちょっと失敗したけど・・・)、部分的に紫も取り入れてみたりして、とってもカワイクなった♪ついでに3年前にポモナのスワップミートで買ったシフトノブも着けてみたりして〜♪
何より、室内から余計なものが一切なくなって隅々の埃もなくなって大掃除を兼ねれた感じでスッキリ!なんてったってキレイ好きですから☆
剥がしたアンダーコートが約2.8kg、カーペットが同じく2.8kgで最終的に約5.6kgの軽量化ってとこかぁ。

  


June 30, 2007

"truck on the track"
The truck made its debut in Suzuka Twin Circuit....only to find some problems to be solved, though...
It was fun to drift the truck anyway!!


とうとうサーキットデビューしてしまいました!鈴鹿ツインサーキットで。まだまだ問題点が見つかっただけって気もするけど、楽しかったからヨシってことで!


June 11, 2007

"LSD is back"
The LSD which had been removed to be examined was re-installed. Now the suspension system was improved and the LSD was back in, I'm just looking forward to rain!

不具合がないか調べるためにいったん取り外していたLSDを再度組み込む。足回りも劇的に進化してLSDも戻ったら後は雨が降るのを待つだけ♪


June 1, 2007

"180SX, the donor"
How fortunate! A friend of mine called me to ask if I want his 1993's 180SX with SR20DET. I answered YES without hesitation, or even thinking. He sold it to me for 50000JPY.

某友人が自分の持ってる180SXを要らないかと言ってきた。もちろん買いました!5万円で。SR20DETが手に入ったぁ!!いつ載せ換えようかな♪


May 30, 2007

"new suspensions"
I met new-born Hilux! It's too cool!! It's much lower than before, or as low as possible for practical use. Now it looks really custom-like but it is really sport-like. That's what I wanted!! Perfect!!!
Modifications added: to rear suspensions are channeling of chassis frame, installation of TEIN Type-FLEX coilovers for NA8C, lateral rod&reinforced bushes and equal-length control arms for AE86. To front suspensions are installation of Rancho's shock absorbers with 5-stage adjustable rate, roll center adapter, reinforced torsion bar springs. Be Cool's original exhaust of stainless steel 60Φ. Sport-pick's factory gauge cluster.

ハイラックスを取りに行った。お店に着いて見た瞬間「カッコイイ!」と舞い上がってしまうほど実用性には限界のところまで車高が落ちてる!私の希望通り、見た目カスタム、走りはスポーツな車ができあがってた!尾崎さんはすごいよ。頼んだリア廻りだけでなく、私の乗り方を考慮して私の要望の先までいってくれて、フロント廻り、マフラー、その他、予算20万でできる限りのことをしてくれてる。随所に尾崎さんの小技&こだわり&気持ちが込められてるのが分かる。尾崎さんにまかせて良かった♪
今回の変更点:リアはTEIN・Type-FLEX車高調ロードスター用、AE86用ラテラルロッドに強化ブッシュと等長リンク、フレームのCノッチ加工。フロントはRanchoのスポーツピックアップ用5段調整ショック、ロールセンターアダプター、強化トーションバー。それ以外にBe Coolオリジナル60Φステンレスマフラー、スポーツピック用純正メーター。
TEINだけ持ち込んだけど、あとはすべて部品代も入れての20万円。色々と中古部品があったから・・・って言ってくれたけど、普通はそこまでしてくれないよ〜

Rear Front Torsion bar

Exhaust


May 13, 2007

"can't imagine"
I left the truck in Be Cool to have its rear suspension transformed. Yes, a complete transformation. Leaf springs will be removed and the coilovers and the control arms will be installed. Mr. Ozaki said it would take about two weeks or more. I've already started to miss the truck...and I feel a little uneasiness...because I can't imagine how it will be!

ハイラックスをBe Coolに置いてきた。リア足廻りは完全に生まれ変わる。板バネ仕様から車高調&4リンクへ。2週間かもう少しかかるらしい。ちょっと寂しい。。。それにちょっと不安もある。一体どんなできあがりになるのかな?!



May 12, 2007

"coilovers -2-"
The coilovers arrived at last!! They are really short, as short as expected!! Cool!!!

車高調が届いた!ホントに短いし!いい感じ♪



April 27, 2007

"coilovers for NA8C"
A couple of weeks ago, when I was looking for some used coilovers in Yahoo Auction, I happened to find that NA8C's rear shock absorbers are very short, or I guessed they were the shortest. They seemed perfect for the truck! So, today, I placed an order for TEIN's Type-FLEX coilover suspension kit for NA8C. It was 111,140JPY. Can't wait!!

少し前のこと、ネットオークションでハイラックスに使えそうな中古のテインのフルタップ車高調を探してた時に偶然ロードスター用のリアが最高に短くて良さそうだと知った。シビック用とかを探してたけど、ロードスター用の方が断然短いしロードスター用に決めて今日注文した。中古のが落札できなかったから新品で111,140円の出費は痛いけど仕方ない。早くこないかな〜!!


April 1, 2007

"flywheel / handbrake"
I installed the lightened flywheel, and shifted the position of the handbrake lever. It used to be under the steering wheel and be turned&pulled then pushed back to release, which was difficult to do when driving, so I extended the wire, made a handbrake lever support in the center of the floor and fixed a Nissan Bongo's lever on it.
An impression on the flywheel: the engine seems to evolve a little lighter, though not as light as I expected...well...I know 9.2kg is still too heavy...

今日はフライホイールの組み込みとサイドブレーキレバーの移設をした。サイドがもともとハンドルの下にあってリリースするのに引きながら回して押し戻す、いわゆるトラックのタイプのもので、サイドターンとかきっかけ作りには使い辛かったので、ワイヤを延長して室内フロアの真ん中にステーを作ってそこにニッサン・ボンゴのレバーを取り付けた。良い感じ♪
フライホイールの感想はというと、ちょっと軽くなったかなー?程度。実は、もうちょっと効果を期待してたんだけどな・・・軽くなったと言っても9kgもあるんじゃしょうがないか。普通、軽量フライホイールと言えば4kgもないわけだし、まだまだ倍以上あるんだもんねぇ。。。



March 26, 2007

"lightened flywheel"
Mr. Ozaki, the manager of "Be Cool" called me, saying lighteninig of the flywheel was done. It used to weigh 11.12kg and now it's 9.2kg. It cost 13650JPY.

Be Cool のオザキさんから、頼んでおいたフライホイールの軽量化&バランス取りができたと連絡があった。加工費は税込み13650円。11.12kgだったものが9.2kgになったらしいけど、あとは着けてみてのお楽しみ♪

He gave me information about suspension as well. He says it's possible to remove leaf springs and install coilovers and equal-length control arms for AE86 or whatever, and have the modified suspension system authorized!

足廻りに関しても希望が見えてきた。板バネ外してハチロクか何かの車高調と等長リンクetcで4ナンバーのまま公認車検まで取れるらしい!


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